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由机动车牵引的公路拖车的左右摆动的缓冲装置

来源:老子有钱注册送28   发布时间:2019-11-26   点击量:348

由机动车牵引的公路拖车的左右摆动的缓冲装置

本发明涉及在机动车和它的拖车之间的左右摆动缓冲装置,该装置包括一个曲面形缓冲道(4),一个装在连杆(2)的端部的气动摩擦装置(17)作用在该缓冲道上,以铰接的方式将缓冲道(4)连接到卡车后面的固定部位上,缓冲道也可以足够柔软,以便消除侧滚或俯仰运动。摩擦装置(13)包括两个摩擦块(21,22),利用气动驱动机构(27)将摩擦块压到缓冲道(4)上,这种靠近力的大小根据拖车的负载和/或汽车的速度变化,这样就可以自动调节左右摆动的缓冲力。根据吊架压力和/或汽车速度,通过控制驱动机构(27)来实现这种调节。本发明涉及的是拖车和挂钩的结构。

上套筒23的外表面上包括盖板25,内表面上包括摩擦块21。下套筒24的元件更多。在其外缘上也有盖板26,在其内缘上有摩擦块22。将一个气动驱动机构27设置在分配板28的下面,并与下摩擦块22接触。

也可以设想用其他方式将摩擦面带到或设置到缓冲道4的面14和15上,或在该缓冲道的面上涂覆一层摩擦涂料。

当然,在这种情况下,已经证实该力在转弯时并不起作用,从而使连杆完全自由运动。

根据一种附加变型,连接活节9和10之间通过一个连接支撑(未示出)结合在一起,所述连接支撑在机动车后部的一个固定部分上带有可拆卸的固定设备。

根据一种附加变型,连接活节9和10之间通过一个连接支撑(未示出)结合在一起,所述连接支撑在机动车后部的一个固定部分上带有可拆卸的固定设备。

根据所示的第二种变型,由图6所示的装配实施例用控制环进行缓解。

也可以设想用其他方式将摩擦面带到或设置到缓冲道4的面14和15上,或在该缓冲道的面上涂覆一层摩擦涂料。

关于这种装配,应注意的是,供应给缓冲装置的加压气动流体直接来自由补偿箱下游的气孔压缩的气源。压缩空气的干线通过一个控制模块给缓冲装置供气,所述控制模块根据压力传感器的值或状态运行,压力传感器装在拖车和/或卡车吊架的加压空气供应管线上。压力传感器是对压力敏感的传感器或所有其他设备,根据传感器的压力或根据传感器的运转情况可以操纵缓冲装置上的气动能量控制模块。因此,对该缓冲装置的控制也就是对拖车吊架和/或卡车吊架的操作和状态的控制。

另外,薄片应当能够沿径向倾斜,也就是说,当公路坡度突然消失时,该薄片能够沿纵向相对于连杆2位移,所处的位置也就是指上升坡度的比较远的位置或下降坡度的比较近的位置。

将缓冲道4支撑件的端部铰接到一个组合件12上,例如该组合件固定到机动车的底盘上,但并不限于此,也可以将缓冲道支撑件的端部铰接到一个组合件13上,所述挂钩3装在该组合件上。

图5和6示出了利用压气机的吊架和呈矩形的模块及传感器。

所示的气动驱动机构27为只有一个气室的压气机,该气室通有被进出气口29压缩的空气。压缩空气的压力使气室膨胀,从而对下板产生一个向上推力,这样也就使得摩擦面相互靠近。显然,在不超出本发明范围的前提下,气动驱动机构也可以与所示的驱动机构不同。例如它可以是适用于吊架的压气机,或任意一个气室,例如泵或柔性平管所用的机器。也可以想象本发明的各种变型,例如使用另一种气动起重器形式的气动驱动机构。

众所周知,在某些情况下,特别是在以某些速度下坡的情况下,出险率与公路拖车的左右摆动有关。

所示的气动驱动机构27为只有一个气室的压气机,该气室通有被进出气口29压缩的空气。压缩空气的压力使气室膨胀,从而对下板产生一个向上推力,这样也就使得摩擦面相互靠近。显然,在不超出本发明范围的前提下,气动驱动机构也可以与所示的驱动机构不同。例如它可以是适用于吊架的压气机,或任意一个气室,例如泵或柔性平管所用的机器。也可以想象本发明的各种变型,例如使用另一种气动起重器形式的气动驱动机构。

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