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用于使得汽车传动系从滑行状态过渡至正常状态的方法

来源:老子有钱注册送28   发布时间:2019-11-26   点击量:238

用于使得汽车传动系从滑行状态过渡至正常状态的方法

一种用于使得汽车传动系从滑行状态过渡至正常状态的方法,在滑行状态下,自动的离合器在车辆工作期间断开,且驱动设备的输出轴的转速低于变速器的输入轴的转速,利用所述离合器可切换在驱动设备的输出轴与变速器的输入轴之间的力矩流,在正常状态下,离合器在车辆工作期间闭合,其中离合器由控制装置控制,且根据对能量供给测定部件的操纵强度在如下时刻闭合,即此时,驱动设备的输出轴的和变速器的输入轴的转速通过提高驱动设备的输出轴的转速而相互平衡,其中按照由驾驶员预先给定的对能量供给测定部件的操纵情况来提高驱动设备的输出轴的转速。

在阶段II快结束时,进一步踩踏节气门踏板,即踩至最大踏板角度Φ24的约50%。由此进一步提高了发动机转速,即提高至约为3000U/min。这在所示范例中等于当前的同步转速。这种转速平衡被控制器22探测到,故离合器16闭合。离合器16的闭合优选在瞬间完成。然而在曲线图2(发动机力矩Μ26)中示出了上升的离合器容量32,为明了起见,该图示出比较小的梯度。随着离合器16的闭合,车辆过渡至牵引运行。发动机转速η28和变速器转速30相同地变化,并继续略微上升,致使车辆略微加速。

尽管离合器优选在瞬间完成动作(Zustellung),但闭合过程在任何情况下都需要有限的时间。在极端情况下,即驾驶员非常规地快速而持久地操纵能量供给测定部件,发动机转速因而很快提高,则离合器动作所需要的时间可能太长,以至于不能快速地升速(Anstieg)。发动机转速因而可能会超过变速器转速,致使与耦联相关地产生令人不舒服的颠簸。为了提供帮助,在本发明的一种优选的改进中规定,在滑行状态期间,将驱动设备所输出的发动机力矩限制于预先给定的最大力矩。这种最大力矩可以在离合器的闭合过程开始时逐渐地提高,其中梯度优选等于在闭合过程瞬间完成的情况下离合器力矩的最大增加量的梯度。在极端地操纵能量供给测定部件的前述情况下,尽管驾驶员感觉到发动机转速上升得相比于其自己操纵的情况略微延迟,但发动机的再次耦联却很平稳。在闭合过程结束之后,优选将力矩限制完全取消。

在阶段II快结束时,进一步踩踏节气门踏板,即踩至最大踏板角度Φ24的约50%。由此进一步提高了发动机转速,即提高至约为3000U/min。这在所示范例中等于当前的同步转速。这种转速平衡被控制器22探测到,故离合器16闭合。离合器16的闭合优选在瞬间完成。然而在曲线图2(发动机力矩Μ26)中示出了上升的离合器容量32,为明了起见,该图示出比较小的梯度。随着离合器16的闭合,车辆过渡至牵引运行。发动机转速η28和变速器转速30相同地变化,并继续略微上升,致使车辆略微加速。

本发明的其它特征和优点可由下面特定的说明和附图得到。

图1为采用本发明的方法的汽车的示意图;

20变速器输入轴

12被驱动的后桥

本发明涉及一种用于使得汽车传动系从滑行状态过渡至正常状态的方法,在滑行状态下,自动离合器在车辆工作期间断开,且驱动设备输出轴的转速低于变速器输入轴的转速,利用所述离合器可切换驱动设备输出轴与变速器输入轴之间的力矩流,在正常状态下,离合器在车辆工作期间闭合,其中离合器由控制装置控制,且根据对能量供给测定部件的操纵强度(BetStigungsversl^rkung)在如下时刻闭合,即此时,驱动设备输出轴和变速器输入轴的转速通过提高驱动设备输出轴的转速而相互平衡。

背景技术

在阶段I,车辆滑行,离合器16断开。发动机10处于空载运行,汽车速度例如由于空气阻力而降低。在该阶段不操纵节气门踏板(为最大踏板角度Φ24的0%)。发动机力矩Μ26处于空载水平,在所示范例中为10Nm,且发动机转速处于空载水平,在所示范例中约为800U/min。在第三曲线图中用虚线附加地示出同步转速30。该同步转速即为变速器输入轴20的当前转速。该转速在阶段I和II中相应于汽车速度略微下降。

34最大力矩

具体实施方式

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