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车用智能总线控制系统

来源:老子有钱注册送28   发布时间:2019-11-26   点击量:273

车用智能总线控制系统

本实用新型公开了一种车用智能总线控制系统,包括底盘动力系统、车身控制系统、安全及娱乐信息处理系统和多功能主机,系统之间采用CAN总线互联,并通过多功能主机进行信息交换,安全及娱乐信息处理系统包括TMPS、空调控制器模块、收音机/音视频播放模块、视频监控记录及远程传输模块,各模块之间通过CAN总线相连,多功能主机内部集成DVR,与智能运营管理系统通过3G或GPRS通信,最大程度地减少线束,使系统成本大大降低,使可靠性提高,系统增加了全车诊断功能,使维护变得非常简单,多功能主机各种参数设置和人性化操作功能使整车的智能化程度大幅提升。

本实用新型针对现有技术的不足,提供了车用智能总线控制系统,实现了大量的系统集成,减少了ECU单元数量,整合了安全及娱乐信息处理系统,增加了大量的智能化功能。

进一步的,车身控制系统包括智能雨刮控制器、智能灯光控制器、安全车门控制模块、缓速器控制模块、各类语音及声光报警模块和应急备用模块。

车身控制系统是客车或卡车车身电器主要的控制系统,可基本覆盖全车大部分用电设备(包括传感器和电磁阀),可代替保险丝和继电器,对所控制的用电器具有智能保护及自诊断功能;内部集成智能雨刮控制器,可通过雨量自动调节雨刮速度和间歇时间;内部集成智能灯光控制器,可通过外界光照的强度自动打开或关闭灯光系统;内部集成闪光继电器、缓速器、控制器和门控器;并提供启动保护、安全车门、各类声光及文字报警,大大提高整车电器可靠性并有效简化线束。车身CANl总线和多功能主机CANl连接,开关状态、传感器状态、负载工作和故障状态可实时显示在仪表或多功能主机的TFT屏,随时通过声音,指示灯和文字提醒用户,保证行车安全。车身系统各驱动模块可独立工作,也可相互替换,系统在设计时考虑到通用化的原则,驱动模块按最大化设计,硬件完全统一(不分前、后、顶驱动模块,由模块内部进行自动识别)。

如图2所示,车身控制系统根据客车或卡车车身的结构采用最优化的布局,分布到车身的前、后、顶各位置。车身控制系统包括配电模块、驱动模块(驱动模块可根据车身的结构安装于前、后和顶部位置)和电源管理模块。前驱动模块主要驱动前部的灯光、车门和开关采集等;配电模块主要驱动雨刮、电子扇、大灯及驾驶室部分电器设备;顶驱动模块主要驱动客车顶部灯光、换气扇、显示器等及门开关的采集;后驱动模块主要驱动客车后部灯光、电磁阀、启动、后面开关及传感器信号采集;电源管理模块为整车提供智能化电源、启动保护、充电指示灯、发动机仓温度传感器和模块内部温度传感器,达到对电能的智能化管理和诊断,集成蓄电池电压和发动机提供的电压侦测,达到整车电压和电流状态监控,具有CAN总线通讯功能。

技术领域

背景技术

如图4所示,安全及娱乐信息处理系统可通过多功能主机CAN2总线,将TPMS、硬盘播放器、DVR、空调控制器模块和报警显示功能集中到7寸人机界面触摸屏上操作和显示,从而大大简化驾驶员的操作负担;多功能主机具有3个符合IS011898标准CAN通讯接口,具有网关的作用,可以将3大系统信息进行相互转换和资源共享。通过多功能主机不但可以将动力CAN中的重要信息显示在人机界面上,还可以将整车所有其他电器件的诊断信息(各用电设备的通、断情况,各路保险丝和继电器的工作情况等),以保证驾驶员全面了解车辆在运行过程中发生的任何问题。另外,多功能主机(内部集成DVR)还可以与智能运营管理系统实现通信,通过3G或GPRS,将车辆的各种状态实时传送到智能运营管理中心。

图3为本实用新型实施方式的底盘动力系统结构示意图;

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